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解析為何鐵路單位更愿意招收大專畢業生

發布日期: 2019-09-24 10:36:29 瀏覽量: ...

學歷一直是一個人應聘的敲門磚,聽說過企業要求高學歷,你知道還有單位固定招聘那些科學歷的學生么?鐵路局就是這樣的單位。2018年中國鐵路廣州局發出公告,招聘2880人,卻只要大專生,這是為何呢?


一、我們可以從鐵路專業要求中看到,各個崗位專業對口性很強,只招聘鐵路為主專業或主課程為鐵路專業課程的學生。都說術業有專攻,很多鐵路專科院校,像城市軌道交通控制、鐵道信號自動控制等這些專業,無論是從專業素質、師資配備還是實踐經驗,都處于領先水平,所以鐵路局往往更愿意招聘專業對口的專科學生。

二、鐵路系統招的都是有專項技能的人才,而大專生都是各個專科學校為鐵路量身訂制的專科技術工人,這些大專生畢業后所從事的工作都是對口的一線技術工種,例如,鐵路信號,鐵路電氣化工程,鐵路機械工程……這些專業課程培養了一批,電務,工務,機務,車務,以及客運系統的有一技之長的技術工人,這些都是鐵路高速發展必須所需要的人才,這些人才是鐵路發展的必須,是主力軍,是新生的鐵路后備人才。

他們一畢業就可以上崗,各類的專業技能使得他們在工作中如魚得水。而本科的學校所培養的都是科室人員,這些人員鐵路相對是過剩的!要是你是鐵路局的負責人,你愿意要有熟練技術的大專生還是要需要經過培訓才能上崗的本科生呢?

三、作為一名鐵路工作者,工作是十分辛苦的。在鐵路局的招聘要求中也有寫到,希望應聘的學生愿意服從企業對崗位的安排和調整,能夠適應偏遠地區工作及夜班作業環境。

一般來說,畢業院校較好的學生往往自命不凡,很多本科生來了鐵路,之后又離職了,眼高看不起這份工作,因為他們覺得在鐵路技術含量較低,工資不多,從學校更多的理論知識學習,到鐵路上要自己動手干一些粗重的活,很多人受不了。比起高水平院校的畢業生,專科學生知道自己的畢業學校并不是那么好,常常十分謙遜便于管理,同時也由于畢業院校不如別人,更加有吃苦耐勞的精神。

四、社會上的普遍情況是,學歷越高,起始工資相對越高。本科的工資相對每個月高幾百塊,招的少,財政支出相對較少。既然這樣,為什么不多招高職。而且很多高職在大三那年就調過來幫忙春運的臨客跑車,聽說跑了好幾趟只給他們100塊錢,勞動力廉價,之后直接在這邊培訓半年實習,每個月600。鐵路局只招收專科畢業生,應該也有控制人力成本這方面的考慮。

總之,其實不管什么工作都沒有好壞之分,本科生專科生也沒有非常大的區別,只是在你選擇工作的時候一定要仔細的掂量工作與你的期望的匹配程度,社會是有嚴密的分工的,一定要找準自己的位置。



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